汽车水箱厂来电咨询,芜湖博纳塑胶公司

汽车水箱又叫散热器，它的作用是给工作的发动机散热，防止机械过热，金属膨胀，影响汽车运作。今天来和大家说一下汽车水箱的保养方式：

汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，对于汽车来说起着重要作用，汽车散热器的材质主要为铝制或铜质，散热器芯是其主要部件，内装有冷却液，通俗来说，汽车散热器是一个热交换器。而对于散热器的养护和维修，大多车主只是一知半解，下面我来介绍下日常汽车散热器的养护和维修。

散热器和水箱共同作为汽车的散热装置，就其材质来说，是金属不耐腐蚀，所以应避免其和酸碱等有腐蚀性的溶液接触，以免遭到损伤。对于汽车散热器来说，堵塞是很常见的故障，减免堵塞的发生，里面应注入软水，硬水需软化后再进行注入，以免产生水垢造成汽车散热器的堵塞。冬季天气寒冷，散热器容易结冰膨胀冻坏，所以应加入防冻液，避免水的结冰。在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。对汽车散热器进行加水时，应将水箱盖慢慢打开，车主等作业人员身体应尽量远离加水口，以免高压的高温油气喷出出水口造成人员烫着。

很多人认为在汽车水箱里加的是水，***的朋友应该就知道，这不是水，是防冻液。那么我们应该多久在汽车水箱里添加一次防冻液呢？听听博纳小编怎么说：

一般情况下，防冻液是可以维持两年，但是这并不能代表两年内我们可以对水箱不闻不问，我们也要时刻的观察水箱内，防冻液的位置，如果位置较低，我们可以加入适量的防冻液。防冻液不能太少，但是也千万不能多加，一旦加入过多的防冻液，随着热胀冷缩的原理，防冻液将会溢出水箱，会在表面留下很多水垢，特别难清理！

汽车水箱主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。

汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工

展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑

家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器

载货汽车和其他工程设备上得到应用。

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。

散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须

积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。